Näin voit välttyä liikenneonnettomuuksilta

Pelastushelikopterin käyttö koskee pääasiassa erilaisia lääkäri, etsintä-, pelastus ja sammutuslentoja. Kun talvi lähestyy ja pakkaset vaikuttavat teiden laatuun, tulevat myös onnettomuudet entistä suuremmaksi riskiksi liikenteessä.

Aina onnettomuuksilta välttyminen ei tietenkään ole mahdollista, mutta on olemassa muutama neuvo, joilla voit ainakin vähentää niiden riskiä huomattavasti.

Keskity ajamiseen

Tämä on kenties neuvoista oleellisin. Vaikka itse tien olosuhteet olisivat ihanteelliset, voi onnettomuuksia sattua ellet omista keskittäytymistäsi ajamiselle. Ota huomioon toiset autot ja liikenne sillä näin voit välttyä myös tilanteilta, joissa joudut itse vaaraan toisten kuljettajien virheiden vuoksi. Nopea reagoiminen voi näissä tilanteissa pelastaa tilanteen täysin ja vaikka itse olisitkin kuinka kokenut kuljettaja tahansa, pitää muistaa ettei jokaisen liikenteessä olevan kuljettajan tilanne ole sama.

Pitkillä automatkoilla aika voi ymmärrettävästi käydä melko pitkäksi, mutta tämä ei tarkoita että sinun olisi hyväksyttävää esimerkiksi selata puhelintasi tai katsella toisella silmällä tv-sarjoja. Esimerkiksi musiikki, äänikirjat tai podcastit ovat vähemmän keskittymistä häiritseviä ratkaisuja, joista voit kuitenkin saada sopivasti viihdettä automatkallesi.

Herpaantunut keskittyminen voi johtaa monenlaisiin onnettomuuksiin. Kenties et huomaa ajoissa tielle kävelevää hirveä ja kolaroit sen kanssa, kenties ajat toisen auton perään koska et ollut riittävän tarkkana huomataksesi riittäviä turvavälejä.

Pidä autosi kunnossa

Kun puhe on talven lähestymisestä niin oleellisin asia ovat tietenkin talvirenkaat. Liukkaalla tiellä ajaminen ei ole leikin asia vaan voi johtaa todellisiin vaaratilanteisiin, jossa itsesi lisäksi saattavat vaarantua myös toiset liikenteessä olijat. Tieliikennelaki määrääkin, että talvirenkaiden tulisi sään tai kelin sitä edellyttäessä olla käytössä marraskuun alusta maaliskuun loppuun saakka. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että ilman lämpötilan laskiessa pakkasen puolelle voi alkaa heti käyttämään nastarenkaita. Tällöin on nimittäin mahdollista, että tienpinnat jäätyvät.

Huolehdi myös esimerkiksi autosi valoista, sillä talvella pimeässä ajaessa niillä on suuri merkitys sekä siinä, miten itse näet eteesi että siinä, miten toiset autoilijat näkevät sinun tulevan heitä vastaan. Autosi tulisi ylipäätään olla aina sellaisessa kunnossa, ettei se vaaranna sinua tai muita liikenteessä. Huollata sitä siis tasaisin väliajoin ja aina tarpeen mukaan. Jo jarrun tai kytkimen kenkkuilu voivat aiheuttaa vaaratilanteita liikenteessä.

Pelastushelikopteri liikenneonnettomuuspaikoilla

Erityisesti vakavissa onnettomuustapauksissa pelastushelikopterit ovat ensisijainen kulkemiseen käytettävä väline, koska sillä osapuolet saadaan toimitettua sairaalahoitoon huomattavasti tavallista ambulanssia pikaisemmin. Jos siis päädyt onnettomuustilanteessa helikopterin kuljetettavaksi, tiedät tilanteen todennäköisesti olevan vakava.

Kopterilla potilas kuljetetaan nopeasti sairaalaan, jossa hän saa sellaista kiireellistä hoitoa, jota ei pystytä heti onnettomuuspaikalla antamaan. Kopterissa on kaikki muun muassa ensiapuun tarvittavat välineet samoin kuin perinteisessä ambulanssissakin, joilla pyritään pitämään potilaan tilanne mahdollisimman vakaana perille pääsyyn saakka. Kopterissa työskentelevät pelastajat, jotka ovat kouluttautuneita tällaisia hätätilanteita varten.

Paras Ethereum lompakko The Mergen jälkeen

Paras Ethereum lompakko The Mergen jälkeen

Syyskuussa 2022 tehtiin kauan suunniteltu protokollan päivitys Ethereumiin. The Merge, tai tuttavallisemmin Ethereum 2.0, paransi ennen kaikkea Ethereumin skaalautuvuutta, vaikka lähes kaiken mediahuomion onkin saanut Ethereumin louhimisen loppuminen. Jatkossakin omat Etherit on säilytettävä jossakin turvassa, joten tarkastellaan parhaita lompakoita säilyttää Etheriä The Merge -päivityksen jälkeen.

Ethereumin ostaminen ei muuttunut

EHT, eli Ethereum, on tällä hetkellä yksi maailman tärkeimmistä kryptovaluutoista. Vaikka Ethereumin arkkitehtuuri ei ehkä ole uusi sijoittajille heti ilmeinen, sen hankkiminen on melko yksinkertainen toimenpide. Ethereumin ostaminen ei muuttunut myöskään The Merge -päivityksen myötä.

Jatkossakin Ethereumia voi ostaa kryptovaluuttapörsseistä. Laadukkaita pörssejä ovat esimerkiksi Coinbase, Kraken ja Gemini. On kuitenkin monia muitakin ja myös suomalaisia vastineita löytyy. Ethereumiin sijoittamisesta ja sen kurssikehityksestä lisätietoa saa https://ethkurssi.fi/ sivustolla.

Ostitpa Ethereumia miltä alustalta tahansa, sen hinta on sama kaikissa. Sen sijaan erilaiset kulut, kuten transaktiokulut, riippuvat käyttämästäsi alustasta. Kulujen kanssa kannattaakin olla tarkkana ja valita pörssi myös sen perusteella, missä kulurakenne on sinulle edullinen.

Sopivan kryptovaluuttapörssin löydettyä, tulee sinun vain rekisteröityä palveluun antamalla sivustolle tietoja itsestäsi ja vahvistamalla henkilöllisyytesi. Vaikka kryptovaluuttojen käyttäminen onkin periaatteessa anonyymiä, pitää kauppapaikkoihin kuitenkin siis varmentaa oma henkilöllisyytensä.

Rekisteröitymisen jälkeen sinun tulee ainoastaan tallettaa pörssiin rahaa kaupankäyntiä varten ja ostaa Ethereumia tai muuta haluamaasi valuuttaa. Koko prosessista voi selvitä laadukkailla sivustoilla alle 10 minuutissa, joten vaikeata kryptovaluutan hankkiminen ei ole, vaikka monet ihmiset niin luulevatkin.

Jaxx-lompakko

Kun käyt kauppaa Ethereumilla ja muilla kryptovaluutoilla, lompakon valinta tulee aina ennemmin tai myöhemmin vastaan. Erilaisia lompakoita löytyy erilaisiin tarpeisiin, eikä niiden hinnat pyöri pilvissä – myös ilmaisia lompakoita on paljon.

Jaxx on paljon käytetty ja myös aloittelijoille sopiva lompakkosovellus Ethereumille, joka tukee myös kymmeniä muita kryptovaluuttoja. Jaxx on saatavilla Androidille, iOS:lle, Windowsille ja monille muille alustoille. Jaxx-lompakon avulla on helppo käydä kauppaa eri kryptovaluutoilla keskenään ja siihen siirtyminen muista lompakoista käy helposti.

Jaxx on tunnettu kryptovaluuttalompakko, joka on saavuttanut suuren suosion korkean suojaustasonsa ja monipuolisuutensa ansiosta. Jaxx saa positiivisia kommentteja myös nopeasta asiakaspalvelustaan.

Jos käyt kryptovaluutoilla usein kauppaa, Jaxx on varmasti hyvä vaihtoehto. Jos kuitenkin käyt kauppaa harvoin ja haluat lompakoltasi ennen kaikkea turvallisuutta, kannattaa harkita offline-lompakon tai paperilompakon käyttöä. Moni sijoittaja käyttää toisaalta niin sanottua kuumaa lompakkoa kaupankäyntiin, mutta sijoittaa osan kryptovarallisuudestaan niin sanotussa kylmässä lompakossa, jotka ovat turvallisia sen vuoksi, että ne eivät ole yhteydessä internetiin.

Ledger Nano X -lompakko

Ranskalainen Ledger-yritys valmistaa Ledger Nano X -kryptovaluuttalompakkoa, jonka toimitukset alkoivat vuonna 2019. Se on päivitetty versio erittäin suositusta Ledger Nano S -lompakosta, joka julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 2017.

Nano X on laitteistolompakko, joka tunnetaan myös nimellä kylmä lompakko. Lompakon yksityinen avain säilytetään aina offline-tilassa eli erillään internetistä. Kylmä lompakon vastakohta on kuuma lompakko, joka on yhteydessä internetiin sen sijaan, että se toimisi offline-tilassa. Periaatteessa laitteistolompakoita ja paperilompakoita lukuun ottamatta kaikki muut lompakot ovatkin kuumia lompakoita.

Miljoonat ihmiset ympäri maailmaa omistavat Ledger Nano S -laitteita, jotka ovat osoittautuneet luotettaviksi ja turvallisiksi kylmiksi lompakoiksi. Ledger Nano X on siis päivitetty versio Ledger Nano S:stä. Ensimmäisen sukupolven Ledger Nano S ei ole enää ostettavissa, mutta jos sinulla on jo sellainen, se on edelleen luotettava laite. Ledger päivitti Nano S -lompakon Ledger Nano S Plus -lompakoksi vuonna 2022.

Netissä pelaaminen kiinnostaa myös helikopterien harrastajia

Netissä pelaaminen kiinnostaa myös helikopterien harrastajia

Nykyään ei tarvitse tyytyä vain yhteen harrastukseen. Toisaalta, miksi haluaisit edes niin tehdä, sillä mielenkiintoisia vaihtoehtoja on uskomattoman paljon. Voit yksinkertaisesti yhdistellä monia eri harrastuksia, niin että sinulla on aina jotain, mistä valita, kun tarvitset jotain tekemistä.

Vaikka eri vaihtoehtoja hauskanpitoon on lukemattomasti, on tietenkin joitakin, jotka kiinnostavat erilaisia ihmisiä erityisen paljon. Yksi näistä on ehdottomasti netissä pelaaminen. Se kiinnostaa hyvin monia, varsinkin nykyään, kun siihen on luotu lukemattomasti erilaista vaihtoehtoa. Tästä syystä esimerkiksi jopa helikopterien harrastajat voivat löytää vaihtoehtoja, jotka tulevat miellyttämään heitä.

Pelisivustojen kirjo on hyvin monipuolinen

Tämä monipuolinen valikoima alkaa jo siitä, että pelisivustoja on aivan uskomattoman paljon. Siitä syystä kaikenlaisia vaihtoehtoja etsivät pelaajat voivat aina löytää aivan varmasti jonkinlaisen vaihtoehdon, joka sopii juuri heille. Jos esimerkiksi haluat pelata mahdollisimman nopeasti, kokonaan ilman rekisteröintiä, pikakasinot 2022 voivat olla sinulle sopiva ratkaisu.

Tietenkin on myös olemassa monia erilaisia pelisivustoja, joille tulee rekisteröityä. Nämä sivustot tarjoavat lukemattomasti hyvin viihdyttäviä mahdollisuuksia, ja ne sopivat pelaajille, joita ei haittaa rekisteröityä aloittaakseen pelaamisen. Toisaalta, tämä voi olla jopa mukava asia monille, jotka haluavat myöhemmin vain kirjautua sisään omalla käyttäjätunnuksellaan.

Jotkut sivustot tarjoavat pelaajalle jopa mahdollisuuden valita, haluavatko he rekisteröityä vai eivät. Näillä sivustoilla pelaajalla on annettu erityisen paljon valtaa, mikä on tietenkin erityisen hieno asia.

Jokainen pelaaja voi löytää heille sopivan pelin

Se, miten pelaaminen aloitetaan ei ole edes ainoa asia, millä eri pelisivustot voivat erota toisistaan. Sen lisäksi tämä voidaan tehdä sillä, mihin peleihin sivustot keskittyvät. Todellakin, koska netissä pelattavia pelejä on niin paljon erilaisia, aivan kaikki pelaajat voivat olla varmoja voivansa löytää juuri sellaisen vaihtoehdon, mikä tulee ilahduttamaan heitä.

Jotkut pelisivustot ovat selkeästi erikoistuneet tietynlaisiin peleihin. Nämä ovat mahtavia niille, jotka tietävät tarkalleen, mitä pelejä he haluavat pelata, ja tietävät, että muiden pelien kokeilu ei oikein innosta. Sen lisäksi on tietenkin pelisivustoja, jotka sisältävät jonkin verran kaikenlaisia vaihtoehtoja. Näillä pelaaja pääsee kokeilemaan hieman kaikkea, eikä heidän tarvitse etsiä uutta pelisivustoa käytettäväksi, jos he haluavat vaihtaa, minkälaisia pelejä he pelaavat.

Pelaa puhelimella vaikka silloin, kun odotat kopterin korjaamista

Yksi parhaista asioista netissä pelaamiseen on nykyään se, että pelaajan ei tarvitse käyttää tietokonetta ollenkaan pelaamiseen. Tämä on tietenkin mukavaa, sillä pelaaja voi silloin pelata riippumatta siitä missä he ovat. He voivat esimerkiksi pitää hauskaa istuessaan sohvalla, tai vaikka odottaessaan kopterin korjaamista.

Tämä johtuu siitä, että kaikki korkealaatuiset pelisivustot ovat optimoitu toimimaan aivan kaikilla laitteilla. Pelaaja voi pitää hauskaa helposti avaamalla sivuston puhelimen verkkoselaimella. Sen lisäksi jotkut pelisivustot tarjoavat vielä mahdollisuuden ladata erillisen sovelluksen käytettäväksi. Siten pelaaja pääsee pelaamaan suoraan vain avaamalla sovelluksen puhelimellaan.

Pelimahdollisuudet kehittyvät teknologian mukana koko ajan

Kaikki tämä mahtava monipuolisuus on mahdollista kehittyvän teknologian ansiolla. Koska teknologia kehittyy koko ajan entisestään, voidaan olettaa, että pelit tulevat vain paranemaan vuosien saatossa entisestään.

Esimerkiksi erilaiset jännittävät live pelit ovat olleet mahdollisia juuri tämän teknologian kehittymisen takia. Nämä vain paranevat vuosien kuluessa, mikä näkyy esimerkiksi VR teknologian käytöstä. Olit sitten lentäjä vai yleis harrastaja, voit löytää hyvin jännittäviä koptereihin liittyviä verkkopelejä, joiden avulla saat tunteen siitä, minkälaista olisi lentää kopteria. Ei ole ihme, että netissä pelaaminen innostaa jopa kopterien harrastajia.

Helikoptereiden tukikohdat

pelastushelikopteri yksiköt

Olemme kertoneet blogissamme monista eri asioista pelastushelikoptereihin liittyen, mutta tässä artikkelissa haluaisimme perehtyä FinnHEMSin tukikohtiin. Jos jollekkin Hems ei ole vielä niin tuttu, vaikka jopa kuusi FinnHems tukikohtaa ovat suomalaisten apuna kautta Suomen. Tästä artikkelista saat lisätietoa, mikä Hems tai FINNHEMS oikein on, sekä kerromme myös missä sijaitsevat tärkeät kuusi tukikohtaa. Pelastushelikopterit ovat tänä päivänä yksi tärkein osa ensihoitoa, sillä niiden avulla apua on mahdollista saada alle 3 minuutissa.

HEMS – Kiirreellinen helikopteritoiminta

Niinkuin jo aiemmin mainitsimme, HEMS ei ole varmaankaan monille suomalaisille vielä tuttu lyhenne. Hems on lyhenne sanoista Helicopter Emergency Medical Services, ja se on kansainvälisesti tunnettu lyhenne. Jos se halutaan suomentaa vapaammin, sillä voidaan tarkoittaa vain kiireelllistä lääkärihelikopteritoimintaa. Sen tärkeimpänä päämääränä on tarjota korkealaatuisia ensihoitolääkärin palveluita yhteistyössä ensihoitopalvelun kanssa. Nämä palvelut ovat tarpeellisia äkillisissä sekä henkeä uhkaavissa tilanteissa. Helikopteritoiminnalla on uskomattoman nopea reagointikyky sekä laajat toimintasäteet, joiden avulla kansalaiset saavat tasa-arvoisesti itsellensä ensihoitopalveluita niin pian kuin mahdollista.

Hemsillä on monia eri helikoptereita sekä jokaisella on oma miehistönsä. Molemmat sekä helikopteri että miehistö ovat lähtövalmiudessa 3-5 minuutin kuluessa. Miehistössä ovat lääkäri, lentoavustaja, palomies/ensihoitaja/sairaanhoitaja sekä lentäjä. Lentoaika on tavallisesti kohteesta riippuen 10-30 minuuttia. Keskimäärin apu saapuu paikalle 15 minuutissa. Monet saattavat kuvitella, että kopterit kuljettavat lähinnä potilaita. Tämä kuva on kuitenkin päinvastoin, sillä tarkoituksena on saada lääkäri ja muu apu mahdollisimman nopeasti potilaan luokse. Potilas kuljetetaan vasta myöhemmin tarpeen tullen ambulanssilla sairaalaan, joka on hälytettty kohteeseen samoihin aikoihin kuin helikopterikin. Nopean toiminnan ansiosta potilas saa nopeasti hoitoa jo ennen ambulanssin saapumista.

FinnHEMS – Strateginen kumppani ensihoitopalveluissa

FinnHems on puolestaan valtakunnallinen lääkärihelikopteritoiminnan hallinnointiyksikkö. FinnHEMSin omistavat Suomen viisi yliopistollista sairaanhoitopiiriä, kaikki yhtä suurin osuuksibn. FinnHEMS onkin voittoa tavoittelematon hallinnointiyksikkö. Tämä yksikkö kilpailuttaa helikopteritoimijoita sekä laatii kaikki sopimukset niiden kanssa. Se myös valvoo tukikohtien laatua ja turvallisuuskriteereitä sekä hallinnoi tukikohtapalveluita. FinnHEMSin missio onkin lyhyesti tukea turvallisen, laadukkaan ja tasa-arvoisen ensihoitopalveun toteuttamista omassa maassamme.

Kuusi tukikohtaa – paikalla 30 minuutissa hälytyksestä

FinnHEMSillä on kuusi tukikohtaa, jotka sijaitsevat eri puolilla suomea. Sijaintipaikat ovat Vantaa, Turku, Tampere, Kuopio, Oulu sekä Rovaniemi. Jokaisessa tukikohdassa valmiudessa ovat miehistö, helikopteri sekä maayksikkö. Vantaan tukikohta sijaitsee Helsinki-Vantaan lentoaseman lähellä ja se palvelee koko Uudenmaan aluetta. Hälytyksiä tulee vuorokaudessa keskimäärin noin 2600 kappaletta. Hätäkeskus aina päättää, mikäli pelastushelikopteri on tarpeellista hälyttää paikalle. Yleisiä syitä hälytykseen ovat hengitysvaikeudet, tajuttomuus tai jokin muu onnettomuus. Pohjoisin tukikohta sijaitsee Rovaniemen lentokentän yhteydessä. Tukikohta tavoittaa 30 minuutiossa Rovaniemen ympäröivän seudun aina muun muassa Sodankylään saakka. Suomi, Ruotsi ja Norja ovat sopineet kalottialueen yhteistyöstä, jotta myös rajoilla asuvat ihmiset saavat apua nopeasti. Rovaniemen tukikohdassa hälytyksiä tulee vähemmän, keskimäärin vain viisi vuorokaudessa. Useimmiten näiden hälytyksien syynä ovat aivohalvaus, rintakipu tai hengitysvaikeus. Tällöin myös hätäkeskus päättää, kutsutaanko helikopteri paikalle vai ei.

Pelastushelikopterit pelastavat ihmishenkiä kautta maan

Pelastushelikopterit ovat hyvin tärkeitä ensihoidossa, sillä harvoin apua on mahdollista saada autolla tai muilla kulkuneuvoilla niinkin nopeasti. Jokaisella HEMSin helikopterilla on oma hyvin koulutettu miehistönsä, johon sisältyy lääkäreitä, ensihoitajia, palomiehiä sekä tietenkin lentäjiä. Helikopterit voi tunnistaa keltaisesta väristään, ja aina sellaisen nähdessään voi ajatella sankareiden lentävän pelastamaan apua tarvitsevia. Kuusi tukikohtaa pitävät huolta, että jokainen kansalainen saa apua niin nopeasti kuin mahdollista, ja apua onkin mahdollista saada puolessa tunnissa paikasta riippuen. Suuri kiitos myö naapurimaillemme Norjalle ja Ruotsille, joiden kanssa solmittu sopimus rajalla asuvien kansalaisten auttamisesta pitää.

Helikopterimatkustuksen hintaluokka

Helikopterin hinta

Helikopterilla matkustaminen ei luonnollisestikaan ole ilmaista tai halpaa, muutenhan kaikki matkustaisivat helikopterilla. Se myös saastuttaa verrattain melko paljon luontoa, joten senkin takia on hyvä ,ettei se ole kaikkien hupia. Mitä tämä helikopterilla lentäminen sitten ksutantaa? Ensim kerromme hieman helikopterien hinnoista itsessään, ja tämän jälkeen matkustushinnoista. Tietenkin on eri asia lentää esimerkiksi ilmavoimien maanpuolustushelikopterilla tositarkoituksessa, kuin hupilentoja helikopterilla viihtyvyyden vuoksi.

Helikopterin hinta

Mitä helikopteri maksaa?

Tietenkin tässäkin on suuria eroja, mutta haluame suurin piirtein tarjota käsitystä hintaluokasta, missä helikopterien hinnat liikkuvat. Hinnat ovat kopterien osalta osuvasti sanottuna pilvissä. Suomi osti vuonna 2001 20 helikopteria, joita käytetään maavoimien kuljetuslennoissa. Näiden hinta kohosi yhteensä jopa 350 miljoonaan euroon.

Yksityishenkilöt, joilla on helikopterien ajamiseen tarvittava lentolupakirja, voivat toki myös ostaa helikopterin. Normaalin helikopterin hinta yksityishenkilöille liikkuu suurin piirtein 700 000 euron tienoilla. Hinta on siis sillekin melkoisen korkea, jos verrtaa sitä vaikkapa asunnon hintaan. Tietenkin tuo lupakirjakin ja siihen tarvittava osaaminen on rahan arvoista. Lupakirjan hinta on suunnillen 500 euron paikkeilla, riippuen siitä missä suoritat lentolupakirjasi.

Helikopterin hinta nousee pilviin

Paljonko helikopterilla matkustaminen maksaa?

Maavoimien käyttämällä kuljetushelikopterin ajelulla on hintaa enemmän kun voisi uskoa, sillä hinta per tunti on noussut jopa 16000 euroon. Näin helikoptereilla ei ajeta turhaan, vaan tarpeen tullessa. Ilmavoimien hävittäjälläkin lentäminen on jopa komanneksen edullisempaa, kuin tällä maavoimien käyttämällä kopterilla, joka on malliltaan NH90.

Helikoptereilla tehdän tietenkin näiden uskomattoman arvokkaiden lentojen lisäksi myöskin lentoja huvikseen ja elämystarkoituksessa. Nämä ovat siis kenen tahansa yksityishenkilön ostettavissa, ja nämä ovatkin vallan hyviä lahjoja. Ylipäätään elämys vaikkapa syntymäpäivänä lahjaksi voi tuntua huomattavasti arvokkaammalta ja merkityksellisemmältä kuin jokin tavara, mikä unohtuu. Tavaroita on lisäksi melko vaikea ostaa lahjaksi, jos ei tiedä yhtään, mitä toinen haluaa. Helikopterilla lentämisellä on myöskin hupitarkoituksessa hintaa. Elämyslahjat.fi tarjoaakin matkaa 1-3:lle hengelle yhteishintaan 763 euroa. Tämä on noin tunnin matka, joten tuntihinta on melkoisen korkea. Elämys jää kuitenkin varmasti mieleen jopa koko loppuelämäksi, joten tätä on hankala mitata rahassa.

Helikopterin etuja ja haittoja

Paras Ethereum lompakko The Mergen jälkeen

 

Helikopterin käyttöön on aina syynsä. Osassa tapauksista syyt ovat tietenkin esimerkiksi helikopterin näppäryys verrattaessa vaikkapa lentokoneeseen; sillä pääsee nopeasti ja helposti pienemmille alueille eikä se vaadin kiitorataa.

Helikopteri on siis ilma-alus ja sen nostovoima tuotetaan roottorilla, joka pyörii vaakatasossa. Tämän ansiosta helikopteri voi nousta ja laskea pystysuoraan. Liikkumista hallitaan päälapojen lapakulmia muuttamalla. Helikopteri voi myös pyöriä täysin paikallaan. Kuten mainittu, helikopteri sopii juuri näiden ominaisuuksien takia hienosti kuljetuksiin, jotka tapahtuvat vaikeassa maastossa, ja helikopteria käytetäänkin välillä vaativissa metsätöissä. Helikopteria käytetään monesti myös erilaisissa sotilaallisissa tehtävissä.

Suurin hyöty, jota helikopterista on on todellakin sen vaatima nousu-ja laskutila, sillä tilaa ei tarvita paljon. Lisäksi helikopteri on äärimmäisen ketterä ja sen kyky pysyä paikallaan ilmassa on myös yksi suuri etu. Helikopterin avulla esimerkiksi matkustajapalveluista saadaan joustavampia ja nopeampia. Matkustaminen on paitsi nopeaa, myös turvallista ja suhteellisen esteetöntä, koska helikopteri ei todella vaadi erityisiä kiitoratoja laskeutuakseen, vaan pienikin alue riittää.

Haittoina voidaan pitää muun muassa helikopterin monimutkaista rakennetta. Helikopterit ovat myös todella kalliita, välillä hitaita ja moottori aiheuttaa kovaa melua. Helikopteri ei myöskään ole mikään erityisen taloudellinen vemple, koska sen kuljetettua kuormaa laskettu polttoaineen kulututus on melko suurta, ainakin kun verrataan kulutusta kiinteäsiipisiin lentokoneisiin. Tätä silmällä pitäen onkin yhdistetty lentokoneen ja helikopterin parhaita ominaisuuksia, ja kehitetty erityisiä helikopterilentokoneita. Ne ovat tavallista pienlentokonetta muistuttavia, mutta niissä on kääntyvät roottorit. Etusiipien kärjessä sijaitsevat käännettävät moottorit, joiden etusiipien kärjessä on suuret roottorit. Koneen nousun ja laskun ajaksi nuo moottorit käännetään pystyasentoon. Silloin roottorit saavat aikaiseksi tarvittavan nostovoiman.

Helikoptereilla on sattunut myös onnettomuuksia. Pääasiassa niitä tapahtuu juuri sotilastehtävissä. Aivan viime aikoina tapahtui 13 sotilaan hengen vaatinut helikopterionnettomuus, kun Turkin armeijan helikopteri putosi maahan. Se törmäsi sähkölinjaan pian ilmaan nousun jälkeen ja ainakin toistaiseksi tulleiden tietojen mukaan kyseessä oli todellakin onnettomus. Suomessa tunnetuin onnettomuus on varmasti vuonna 2005 tapahtunut Copterlinen onnettomuus. Se vaati 14 kuolonuhria, joista kahdeksan oli suomalaisia. Onnettomuus tapahtui  lähellä Aegnan saarta. Tilanne oli dramaattinen, sillä helikopteri pyöri 13 kertaa oman akselinsa ympäri ja sen jälkeen se putosi mereen. Onnettomuus johtui irronneesta metallipinnoitteesta, sillä se tukki kopterin pääroottorin ohjaustehostimen takaisinvirtauskanavat. Tämä vika aiheutti sen, että helikopterin ohjaus oli mahdotonta, eikä helikopterin kuljettajalla ollut mitään tehtävissä.

Helikopterionnettomuuksista jatkamme myöhemmin toisissa postauksissa, sillä näihin liittyy paljon dramaattisia ja mielenkiintoisia tarinoita ja tilanteita.

Helikopteriasemia ja niihin liittyviä ongelmia Suomessa

Suomessa on nykypäivänä yhteensä 15 helikopteriasemaa. Tässä postauksessa käymme niitä lyhyesti sijainneittaan läpi, jotta ne tulevat lukijoillemme tutuiksi, elleivät siis jo ole. Toki kaikkein innokkaimmat helikopteriharrastajat varmasti tietävät nämä jo, ja todennäköisesti pitävät hallussaan kaikista kentistä myös meitä syvempää tietoa. Tämän postauksen tarkoitus on kuitenkin antaa tosiaan yleiskatsaus eri helikopterikenttien sijainteihin ja mainita esimerkki ongelmatilanteista, joita kentät voivat kohdata.

Pääkaupunkiseutu

Hernesaaren helikopterikenttä sijaitsee Helsingissä ja sitä operoi Helikopterikeskus Oy. Tämä kenttä aloitti toimintansa vuonna 2011 ja täältä lähtee lennot viisi kertaa päivässä Helsingistä Tallinaan. Pääasiassa tarkoitus on kyyditä business-matkustajia mutta on hyödyllinen myös vapaa-ajan käyttöön.

Toinen Helsingissä sijaitseva kenttä on Jorvin helikopterikenttä. Lisäksi kaupungista löytyy myös kolmas kenttä, Meilahdesta.  Vantaalla toimii lisäksi Peijaksen sairaalan helikopterikenttä.

Keski-Suomen helikopterikentät

Kanta-Hämeen keskussasairaalan helikopterikenttä sijaitsee Hämeenlinnassa. Keski-Suomen keskussairaalan kenttä taasen toimii Jyväskylässä. Lahdessa sen sijaan sijaitsee Päijät-Hämeen keskussairaalan kenttä .

Pohjois-Suomi

Myös Kilpisjärvellä on oma kenttänsä, nimeltään Kilpisjärven helikopterikenttä. Pohjoisessa on myös Lapin keskussairaalan helikopterikenttä, unohtamatta Oulun yliopistollisen sairaalan kenttää.

Muu Suomi

Savon sydämessä Kuopiossa löytyy Kuopion yliopistollisen keskussairaalan kenttä. Omat kenttänsä on myös Pohjois-Karjalan ja Seinäjoen keskussairaaloilla. Tampereella ja Turussa toimii molemmissa yliopistollisen keskussairaalan helikopterikentät.

Suurin osa helikopterikentistä onkin siis keskittynyt ainoastaan pelastushelikopteritoimintaan, eivätkä ole muutoin käytössä. Viime vuosina EU-määräykset ovat aiheuttaneet erinäisiä ongelmia sairaaloiden helikopterikenttiin, ja esimerkiksi Hämeenlinnan keskussairaalan helikopteri on ollut jopa käyttökiellossa. On katsottu, ettei helikopterikenttä ole täyttänyt EU:n määräyksiä, ja siksi sille ei ole saanut laskeutua. Hämeenlinna ei suinkaan ole ollut ainoa sairaala missä kielto on ollut voimassa, vaan myös muutamilla muilla on ollut samankaltaisia ongelmia.

Suomessa potilas kuljetetaan yleensä ambulanssilla, ja kopteri otetaan käyttöön silloin, kun matka sairaalalle on pitkä tai muutoin hankala. Tällaista tapahtuu usein saaristoissa ja Lapin alueella. Kopteri ei tarvitse suurta aluetta laskeutumiseen, ja se voi lasketua esimerksiksi pellolle tai tielle. Hämeenlinnan kohdalla ongelma ratkaistiin siten, että lääkintäkopteri laskeutui sairaalan lähellä ja sijaitsevalle ja sairaalan omistamalle pellolle. Olisi toki suotavaa, ettei EU-määräykset hankaloittaisi ehdoin tahdoin lääkintähelikopterien ja sairaaloiden toimintaa, mutta toisaalta on ymmärrettävää, että näissä asioissa on oltava tarkka.

Pelastushelikopteri Sepe

Sepe on Oulun seudulla toimiva maayksikön tukema lääkintä- ja pelastushelikopteripalvelu. Sana Sepe on lyhenne seuraavista sanoista: Sammuttaa, etsii, pelastaa ja ensihoitaa. Lääkäriyksikkö päivysti vuoden jokaisena päivänä 24 tuntia vuorokaudesta. Lähtövalmiina tämä huikea pelastusjoukko oli viidessä minuutissa hälytysilmoituksesta.

Pelastushelikopteritoiminnasta vastasi 31.12.2011 asti Sepen tuki Ry, mutta sen jälkeen tästä tärkeästä toiminnasta on vastannut sairaanhoitopiirien omistama FinnHEMS Oy. Sepen tärkeästä ensihoitotoiminnasta vastaa siis Oulun yliopistollisen sairaalan ensihoidon vastuuyksikkö. Sepen helikopteritoiminnan keskipiste on OYS:ssa sijaitseva helikopterikenttä. Sepen toiminta-alue muodostui Tornion, Ranuan, Pudasjärven, Puolangan, Nivalan, Ylivieskan sekä Kalajoen kuntakeskusten muodostamasta ympyrän sisäpuolelle jäävästä alueesta. Sepen tuki Ry on vuosien saatossa saanut varallisuutta lääkärihelikopteritoiminnan ylläpitämiseen kansalaisten erinäisistä lahjoituksista, varainkeruun sekä Raha-automaattiyhdistyksen kautta. Kokonaisuudessaan Sepen tuki Ry on tehnyt aivan mahtavaa ja tärkeää työtä näiden vuosien ajan. Kun vuonna 2011 Sepen tuki Ry päätti lopettaa, siirrettiin heidän varallisuutensa FinnHEMS Oy:lle sekä Oulun ja Kainuun ensihoitokeskuksille. Samalla, kun Sepen tuki Ry siirsi kaiken FinnHEMS Oy:lle tuli siitä valtion rahoittamaa viranomaistoimintaa.

Tuoreimpana juttuna lääkärihelikoptereista Oulun seudulla näyttäisi olevan, että heillä oli vilkkain vappu vuosiin. FinnHEMSin mukaan vappua vietettiin tänä vuonna ennätys pitkään eli neljä vuorokautta. Vappuaatto ja vappupäivä olivat hiljaisimmat vuosiin, mutta kokonaisuudessaan tämä vappuviikonloppu oli koko FinnHEMS historian toiseksi vilkkain. Vapun juhliminen tänä vuonna aloitettiin jo perjantaina, tällöin lääkärihelikopteri sai huimat 49 hälytystä. Lauantaina he saivat 50 hälytystä, mikä on tavallista enemmän. Kaiken kaikkiaan FinnHEMS tukikohdissa otettiin vastaan 197 hälytystä. Vapun hälytykset koostuivat pääasiassa tajuttomista ja elottomista potilaista. Valitettava tosiasia on, että päihteet liittyivät noin puoleen hälytyksistä tavallisena viikonloppuna ja vappuna määrä vain kasvoi, sillä silloin se oli kaksi kolmasosaa. Hälytyksiin yleensä liittyvät myrkytykset, liikenneonnettomuudet sekä vammautumiset ja, koska vappuna ihmiset ovat tavallista enemmän ulkona myös hypotermia ja hukkumiset ovat huomattavasti yleisempiä.

Kiireisimpänä pelastusyksikkönä tänä vuonna oli Vantaa (44 hälytystä) ja Pirkkala (41 hälytystä). Kaikista hiljaisinta oli Oulun tukikohdassa. Oulun tukikohtaan tehtiin vain ja ainoastaan 26 hälytystä. Rovaniemen  tukikohta oli myös suhteellisen rauhallinen, sillä sinne tehtiin 28 hälytystä.

Pelastushelikopteri Aslak

Pelastushelikopteri Aslak on Lapin alueen pelastushelikopteri (Arctic rescue helicopter). Pelastustoiminnassa helikopteria on käytetty säännöllisesti juurikin Lapissa jo 1960-luvulta lähtien. Aslakin toiminta on keskittynyt lähinnä Lapin alueelle, jossa suurin osa alueesta on tuntureita ja erämaita. Aslakin tukikohta on Sodankylässä, jonka keskeinen sijainti turvaa pelastushelikopterin nopean saatavuuden Lapissa. Pelastushelikopterin tukikohdassa toimii myös lääkäriasema Aslak, jossa lentävät lääkärit ovat valmiina päivystyksessä.

Helikopteri on erittäin kätevä varsinkin Lapin arktisella alueella, jossa välimatkat ovat pitkiä ja luonto vaikeakulkuista. Usein myöskään tieverkostoa ei ole välttämättä lainkaan. Aslak palvelee niin paikallisia kuin turistejakin. Tyypillisin pelastustoimi on esimerkiksi tuntureilla loukkaantunut henkilö, joka on ollut vaeltamassa tai esimerkiksi laskettelemassa. Näissä aktiviteeteissa sattuu usein vakaviakin vahinkoja sekä sairaskohtauksia, joissa Aslakin nopea apu on paikallaan. Aslak tekee myös sammutustöitä, sillä Aslak voi levittä jopa 16 000 litraa vettä tunnissa vaikeakulkuiseenkin maastoon. Näiden lisäksi Aslakia käytetään kadoinneiden etsimiseen, jolloin etsintätehtäviä voidaan tehdä joko visuaalisesti etsimällä tai lämpökameran avulla. Käytettävä tapa riippuu vuodenajasta, vuorokaudenajasta, säästä sekä maastosta.

Aslakin toiminta on Lapin alueella erittäin tärkeää, sillä ilman sitä moni henkilö olisi menettänyt henkensä. Lapin alueen lähin keskussairaala on Rovaniemellä, joka voi tarkoittaa sitä, että Pohjois-Lapissa asuvalla voi olla satojakin kilometrejä lähimpään keskussairaalaan maateitse. Lähin yliopistollinen keskussairaala sijaitsee puolestaan Oulussa, jonne lennätetäänkin usein suoraan kaikista hankalimmat ja vakavimmat tapaukset.

Aslakin toiminta perustuu kokonaan yhdistyksen omaan varainhankintaan. Yhdistys on muun muassa rahoittanut toimintaansa Novia Finland Oy:n kanssa, joka tekee puhelinmyyntiä toiminnan hyväksi. Toiminnan rahoittajat ovat siis yleisimmin lahjoittajia, sekä yrityksiä että yksityisiä henkilöitä. Aslakin toiminta Lapin alueella on elintärkeää varsinkin terveyskeskusten lakkautusten myötä, jolloin välimatkat ovat kasvaneet entisestään. Toivommekin, että Aslak jatkaa toimintaansa vielä pitkälle tulevaisuuteen saakka.

Rajavartiolaitoksen haku on auki!

Jos haluaisit joskus itse olla Rajavartiolaitoksen helikopterin puikoissa, tässä voi olla mahdollisuutesi. Rajavartiolaitos nimittäin etsii opiskelijoita tammikuussa 2018 alkavalle Rajavartijan peruskurssille. Haku on juuri nyt käynnissä, ja hakuaikaa on vielä 31.3 2017 saakka. Vielä ehtii siis hyvin saamaan paperit kuntoon ja hakemuksen sisään.

Rajavartijaksi voi Suomessa kouluttautua vain Raja- ja Merivartiokoulusta. Koulutus kestää 12 kuukautta ja pitää sisällään luento-opetusta, verkko-opetusta, ryhmätöitä, itsenäistä opiskelua, harjoittelua ja työelämään tutustumista.

Lähes jokainen vastavalmistuneesta rajavartijasta aloittaa työuransa rajatarkastustehtävissä. Kokemuksen kerttyessä on mahdollista erikoistua myös vaikka rikosten torjuntaan, koiratoimintaan tai merelliseen toimintaan ja pelastustehtäviin.

Miten kurssille valitaan oppilaita?

Kelpoisuusvaatimuksista löytyy täysi lista Rajavartiolaitoksen nettisivuilta. Kurssille hyväksyttävän opiskelijan täytyy muun muuassa olla:

  • vähintään 18 vuotta täyttänyt Suomen kansalainen
  • suorittanut varusmiespalveluksen
  • suorittanut yo-tutkinnon tai toisen asteen ammattitutkinnon
  • terveydentilaltaan tehtäviin sopiva
  • vähintään B-luokan ajo-kortin haltija

Pääsykokeet järjestetään toukokuussa, ja sinne kutsutaan hakijoita hakupisteiden perusteella. Tästä linkistä löydät peruskurssin hakuoppaan, jossa eritellään tarkemmin kaikki hakuprosessiin tarvittavat tiedot, työnkuva ja pääsykokeiden erilliset osiot.